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行者无疆:共享骑行探索之你我同行

时间:2017-02-19  来源:未知  作者:linuxsir首页

奥银湖杉思享会(奥银湖杉基金年会)旨在搭建奥银湖杉基金投资者与基金投资项目间的深度交流平台,首届思享会于2017年1月22日在金桥红枫万豪酒店召开。

思享会上奥银湖杉开创合伙人 CEO苏仁宏(奥银湖杉基金投资策略)、晶丰明源CEO胡黎强(从0到1创新创业之路)、曼恒数字CEO周清会(VR领域哪儿水深)、云动创想CEO曾德钧(从匠人精神到猫王科技文化品牌)、昂华自动化CEO陈亮(新能源汽车及主动化系统发展机会)和行者CEO蒋?宸(共享骑行与社区骑行经济)分离做了分享。

经奥银湖杉整理后,进行系列分享。

奥银湖杉:2016 资本寒冬,O2O退潮,裸泳无数,互联网少有的亮点便是“共享单车出行”,同时也是最受争议的热门;诸如:这是超级大坑(重金铺车,重运营,难维护)啊;烧VC的钱只是解决了一个公益项目;滴滴成功在于用的别人车,分共享的钱,共享单车呢?

中欧国际工商学院著名创业学教学龚焱,提出判定共享模式是否具有性命力,有三条标准(俗称龚三条)

1、重构体验。一个共享模式相对原有的用户体验是颠覆式的晋升,它不仅比原来好了50%或100%,而是5倍甚至10倍。

2、重构价值。充足地释放闲置资产和碎片化时间,对原有的价值进行充分释放,对价值进行重构。

3、重构衔接。对服务的供给方和接收方的连接。

2017 注定各大资本参加战队,摩拜单车、OFO等重演当年共享打车的江湖厮杀。相对比的是,景致那边独好,2016年底,吴晓波、曹国熊的有条有理基金宣布投资“国内最大的骑行社区APP行者”,他们以另一视角看到:

行者之骑行运动对消费者而言已经不仅仅是体育项目,更是一种健身和开辟视线的需求,骑行运动的发展,既有消费基本好的发热友用户存量,又有潜力伟大的消费者增量,骑行以及延伸的周边服务是万亿级的。

奥银湖杉思享会系列之四:

行者无疆:共享骑行摸索之路

蒋?宸本科毕业于浙江大学光电信息工程专业、后取得英国伦敦国王学数学系硕士学位,在英期间曾辅修皇家艺术学院产品设计。毕业后工作于投资银行和供给链治理公司,2012年带着积蓄回国创业;2014年创建并担负上海大不自多信息科技有限公司CEO,2014年10月发布国内首款智能自行车基本概念,2015年初收购国内最大骑行软件行者,率领团队打造属于这个时代的骑行生态系统。

今天我将和大家介绍一下行者,并分享一下创业的阅历。我自2012年从英国读书归来,创业至今,四年有余。只管我不像一些先辈,深耕十几年,对于该范畴有一些结论性思考,但是我自己在创业过程中,也遇到了许多的变化,引发了对自行车行业深度的思考,加之时下自行车这个话题比较火,我愿和大家交换下我的经历和想法。

起初我们团队做的是智能硬件。

2014年初,我们那时候团队很年青,从零开端做“智能自行车”。其实,“智能自行车”一词,是我们团队原创的,在此之前,并没有这个概念。我们从研发、软件、硬件,乃至通讯协议,各方面都自己做,值得一提的是,我们做的锁跟摩拜单车的逻辑很像。总的来说,当时对产品还是比较认可。做到2014年底,这个项目完成了100万众筹。

2014年底有一个机遇,“行者App”(下文简称“行者”)的个人开发者联系到我,他想销售予我。那时候拿了A轮投资,所以我们团队就探讨这个问题。

终极我们把行者收购了,并且结束了之前的智能自行车项目。

在当时环境下,智能自行车发展态势很好。我们当时是完全放弃所做的智能自行车项目,将所有的能力都投向行者。

这个过程,是不断决议的过程。有的时候放弃一个项目,不是项目本身不好,是你经营这个企业,你如何更好把资本效率用起来,更好倏地实现目标。

当时做行者一个重要的逻辑,数据显示:2015年1月份,行者有90万用户,行业排名第一,同期排名第二的有70万用户。冬天很冷,北方没有人骑车,而冬季行者增加了两万用户。我们评估行者平台价值很大,潜力也很大。当一款产品,你不需要做任何事情,仅靠产品就可以吸引用户,冬天就有两万用户加入这个平台,这个口碑和影响力非常值得期待。

然而,我们做智能自行车的成长曲线则迟缓许多,做一个品牌并非说研发、众筹、销售,就停止了。它还有配套的售后服务,还有很多技巧迭代,才干把一个品牌做好。当时考量了一下:众筹的车会如期生产,智能自行车的品牌会保存。由于机缘,将行者收购过来,我们优先发展行者。未来资金富余,有足够时间和耐心的时候,我们再把之前做的智能自行车发展起来。以上是我们做行者之前的一些经历。

我们收购行者之后,做的第一件事情是赋予其一个文化精力。

我自己本身是户外爱好者,我爱徒步,我爱登山。户外界,关于为什么登山,许多山友会答复:“因为山就在那里!” 甚至许多山友团圆时,说起这句话,会抱头痛哭。我在知乎上搜“你为什么会骑车?” 大家都没有一个固定答案。事实上,我们的用户是非常专业的,是骑行领域金字塔尖用户。截止2016年底,我们有500多万用户活泼在这个社区上,全体是骑行深度发烧友,总的里程是超过5亿公里。

我们接手行者以后,苏总视察我们很长时间:一个硬件团队,品牌硬件做得不错。一个平台和社区是完全不一样的逻辑,是否运营得好?经过半年的时间证明,我们团队不只会做硬件,是真的对骑行有深刻的懂得,可以做好行者。

我们三个中心产品:路书,智能硬件,数据剖析。这是我们不必花钱做推广,在两年时间里面获取400万用户的原因,并且我们获取的用户非常垂直、留存率很高。在行业里,拥有显著的优势。我们目前根本上是一个产品化的团队,工程师通过自己对于骑行工具产品的懂得,把用户抓在本人的手里。

我们团队70个人,有15个人骑过川藏线,我个人去年加入的竞赛就有6场,最长的一场是24小时骑行300公里的挑战赛。团队对于骑行运动自身非常的了解,不足的是团队在资源整合、商务营销方面还比较欠缺。行者平台的流量,日活600万至1000万,未来除了工具属性以外,会在其余方面进步自己的变现能力。

  接下来着重介绍一下行者路书。

行者路书有别于百度、高德的路线计划指引,以川藏线路书为例,用户为我们提供许多即时有效的信息,上面所有标注的点是用户自己提交的,住宿客栈的位置,路况如何,这些信息都是需要实时更新,通过用户在行者上面创造内容。我们能够把这样一个路线变成路书:是有点的内容,线的内容,包括文字图片内容在里面,还有海拔数据在里面。

我们用户可以获得运动数据,他在中国所有处所都有海拔数据,可以离线支持五种地图,有手机网络可以实现实时显示位置,可以标志地点等等。

此外,我们还做了五款智能硬件,

含蓝牙踏频器、蓝牙表头、心率带等,所有智能硬件总销量超过5万,在这个行业是遥遥当先。我们类比一些国外竞品,在工业设计、数据精准度方面,有显著的优势。明年我们会有新的智能硬件面市,这将是寰球范围内极具竞争力的一款智能硬件产品,不管是其产品外观、产品功能,都将值得等待。

谈到行者发展,起初是一个简略工具,仅是记载线路,队友位置,智能硬件连接,2016年消费很多精神,往平台方向打造,骑行目前来说是一个小众人群,中国目前仅有千分之四是骑行喜好者,而在北美是7%,欧洲则是20%,中国骑行相对来说是处于萌芽的阶段。在这个细分领域里面,如果行者长期生存,并且成长为至公司,我们必需在个行业深耕,将这个行业波及到的领域做良好的资源整合。

因此,我们平台发展方向包含:

1、硬件接入:目前已接入20多种与骑行相关智能硬件,如百锐腾、佳明等品牌硬件;

2、赛事合作:一年合作赛事300场,基本上90%民间赛事是与行者深度合作。我们为赛事开发一套SAAS管理系统,从赛事报名、数据直播,到计时打卡、成绩查问、后盾管理,行者为其做赛事一站式打包服务;

3、线上联动:行者跟IP做线上活动,会和一些奥运会自行车赞助商做线上活动挑战,2016年5月份上线至今,累计挑衅人数打破10万人次,在线上中,衍生的消费,是值得关注的板块;

4、在线平台:有两万家注册车店,有15万注册俱乐部,笼罩了国内绝大多数的车店和俱乐部;

5、电商平台:目前电商是自营情形,未来会把传统贸易商等一些都接入这个行者平台,行者淘宝店在该品类销售额排名第一,天猫店会在2017年着重运作。今年是1500万销售额,明年预期是5000万销售额,骑行领域的销售额,不仅是从卖货卖装备中产生,还有更多的消费需求值得我们去挖掘。骑行人数固然在运动人群中偏少,但是他们的消费能力比较强。

刚刚介绍了行者做到现在如何把它从工具转型成社区,再转型成平台,可以接入各种赛事服务等等。其实现在的布局跟今年摩拜的发展也有一定关联,摩拜刚刚出来的时候,苏总让我思考一下:不是让行者按着摩拜的方式做,是有没有可能利用行者这个平台创造更大的价值。我思考大半年,渐渐会有一些新的想法或者说是有一些结论性东西发生。

首先,我们这个领域有没有可能做共享经济?

俱乐部是很有可能,骑行这个运动户外属性很强,群体属性很强,大家愿意一群人出去玩,至少是四五个人,所以这种场景里的骑行是以俱乐部为载体,跟户外徒步很像。因此,俱乐部这个领域,我们发现俱乐部队长是具备某种能力和资源,这个资源是可以拿出来共享,是可以创造价值,这是我认为我们可以做的一件事情。

我们不说摩拜租车,而是好比你要去荒山,你要去洱海,你要旅游你有租优质自行车的需求的时候,这个时候俱乐部队长有一个俱乐部:

第一他有很多装备闲置,他可以拿出来出租,他的自行车应用体验好于我们的摩拜。第二俱乐部队长对当地线路熟习,他有这个技能把你带出去玩。第三,俱乐部队长对当地吃住很了解,未来我们合作的俱乐部队长,我们是有希望跟他们产生某一些贸易上的合作。

我们实在是参照一些比较胜利企业,他们户外做徒步很成功,他们100个队长就可以赞助他们做到1个多亿的营业额。未来我们认为无论是队长在他俱乐部里面卖货,仍是建客源,或者是通过自己品牌协作,为俱乐部嫁接,这是非常可行。

还有一个主体是车店,车店会迎来一轮洗盘,线下服务点我们认为是非常必要。车店形式会产生变化,车店流量更依赖于互联网方式,人们并不特定需要俱乐部,但他需要有一个线下点,可以有一个人管理所有的事情。如何跟他们深度配合,辅助他们把我们区域性用户都能够集中到这一点,让他们自己产生盈利,是需要探讨的话题。如果现在线下服务人不能很好地做营利性活动,我收钱给你提供服务。如果做不到这一点,这个行业发展会变的畸形。我不赚钱,你来了我们就AA,大家出去玩,这个对于线下服务点是不具有动力长久去做这个事情的。

联合我们现在所说可能能够用到这些我们以为闲置的资源或者是有技强人,他们拥有可以分享的资源或者很懂技巧,那么吴老师说他的读书会有这么多听众,要害是这个旅游产品能不能对接好他的用户?我们怎么样可能到达,那些没有买车的人,但是想休会的人,包装的产品可以知足他的某一种感到,他们就愿意消费。我要动员这些有才能将产品标准化的俱乐部,假如有一天有一个点可以做起来这个事件,将模式推而广之,将有极大的想象空间。

我认为真正骑行有大发展,是可以感动想体验但是没有买车的人,这是我最大感受。作为创业者,大家要等这个风来,一种是等,还有一种是自己创造自己争取,我们将调整发展战略,希望服务更亲近大众。

我希望明年此时可以跟大家分享这一年我如何尝试各种办法,让我们的服务变得更大众。我希望五年以后大家都戴头盔,穿骑行服,这就是我的目标,谢谢大家。

  原创文章如需转载请接洽奥银湖杉大众号!

奥银湖杉由苏仁宏(全球著名电子及半导体产业链投资机构华登国际原合伙人)、盛雷(著名危险投资公司纪源资本原投资副总裁)、奥飞娱乐(002292)于2016年结合创立。

奥飞娱乐(002292)是中国领先的泛娱乐集团,成立于1993年,2009年成为国内第一家动漫上市公司。现已实现IP产业全平台运营(动漫原创平台、动漫IP、IP衍生品、影视、游戏、VR/智能玩具等泛娱乐生态),致力新时代的东方迪斯尼。

奥银湖杉关注技术驱动下的智能产业进级所带来的投资机会,专注于半导体及电子产业链、人工智能、科技文化娱乐、科技金融等领域,挖掘早中期、整合中后期。

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